Uma chegada diferente do sedã esportivo
A Hyundai terá uma nova versão do Elantra circulando no Brasil, mas não será nas concessionárias comuns. A fabricante coreana confirmou sua entrada oficial no campeonato TCR South America, utilizando o modelo esportivo Elantra N TCR para competir nas pistas.
Esta participação marca um capítulo importante na expansão da divisão de alto desempenho da marca na América do Sul. O anúncio vem como parte de uma estratégia mais ampla de engajamento com o público regional.
Primeiro piloto confirmado
O primeiro piloto confirmado para representar a equipe Hyundai MSA é o argentino Diego Ciantini. Ele chega ao time com um histórico vitorioso em competições tanto na Europa quanto na América do Sul, trazendo experiência internacional para o grid.
Os outros três nomes que completarão a formação da equipe ainda serão anunciados pela marca em momento oportuno. Essa movimentação sinaliza o compromisso da Hyundai com a categoria no continente.
O legado de sucesso da divisão N
A divisão N da Hyundai se consolidou como uma das principais referências globais na categoria TCR nos últimos anos. A trajetória de conquistas da fabricante começou com o modelo i30 N TCR, que serviu como base para os primeiros passos na competição.
Desde então, os carros da marca acumularam vitórias expressivas em diversos campeonatos ao redor do mundo, construindo uma reputação sólida no automobilismo.
Títulos e conquistas da Hyundai N
- FIA WTCR em 2018 e 2019.
- Três campeonatos consecutivos no FIA TCR World Tour (2022, 2023 e 2024).
- Vitória na classe TCR das 24 Horas de Nürburgring por cinco anos seguidos (2021 a 2025).
Esse currículo vitorioso chega agora ao cenário sul-americano.
Estratégia focada na América do Sul
A entrada oficial no TCR South America não é um movimento isolado, mas parte de uma estratégia calculada de aproximação com o público da região. O campeonato percorre circuitos no Brasil, Argentina e Uruguai ao longo da temporada, oferecendo visibilidade em múltiplos países.
Esses três mercados são considerados estratégicos para a marca coreana, que busca fortalecer sua presença esportiva no continente.
Plataforma de exposição
Além disso, a competição serve como plataforma de exposição para toda a linha esportiva Hyundai N, mostrando o potencial de desempenho da marca ao público entusiasta. A participação nas pistas complementa outras iniciativas de marketing e ajuda a construir uma imagem associada ao alto rendimento.
Essa abordagem integrada visa criar conexões mais profundas com os fãs de automobilismo na região.
O Elantra N: mais do que um sedã comum
O modelo que representará a Hyundai nas pistas sul-americanas é baseado no Elantra N, que ganhou uma nova geração no exterior recentemente. Esta é a sétima geração do modelo desde seu lançamento original, representando uma evolução significativa em design e tecnologia.
O sedã agora está maior, mais ousado e também mais polêmico visualmente do que as versões comercializadas anteriormente no Brasil.
Mudança de posicionamento
Esta é a primeira vez na história do Elantra que o modelo conta com uma versão esportiva de fato, marcando uma mudança de posicionamento para a linha. Lançado em 2021, o Elantra N tem a missão clara de enfrentar rivais estabelecidos como Volkswagen Jetta GLI e Honda Civic Si no segmento de sedãs esportivos.
A versão de rua do carro já demonstra as credenciais que serão exploradas na competição.
Potência e tecnologia sob o capô
Na configuração destinada ao uso nas ruas, o Elantra N utiliza um motor 2.0 turbo de quatro cilindros que entrega performance robusta. A unidade propulsora desenvolve 280 cv de potência e 39,97 kgfm de torque, números que colocam o modelo em posição competitiva no segmento.
Essa combinação oferece aceleração vigorosa e resposta imediata ao comando do acelerador.
Opções de transmissão
O conjunto motriz pode ser combinado a duas opções de transmissão, dando ao comprador a escolha entre diferentes experiências de condução.
- Câmbio manual de seis marchas, preferido pelos puristas que buscam maior envolvimento com o carro.
- Câmbio automatizado de dupla embreagem com oito velocidades, que proporciona trocas mais rápidas e eficientes.
Essa versatilidade mecânica será adaptada para as exigências da competição no TCR South America.
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